Les touristes étrangers représentent un total de 600 millions de nuitées en France en 2013 (578 millions en 2012), contre 502 millions en 2005. Le nombre moyen de nuitées des touristes étrangers augmente progressivement : 6,7 nuitées en 2005 et 7,1 en 2013 (7,0 en 2012).

Les touristes français ont passé 955 millions de nuitées en France métropolitaine en 2012, contre 1 051 millions en 2005 (- 9 %). En 2012, la durée moyenne des voyages en France métropolitaine est de 5,3 nuitées (contre 5,5 en 2005). Elle est donc plus faible que la durée moyenne des séjours des touristes étrangers.

Les modalités de déplacement des touristes étrangers

84,7 millions de touristes ont séjourné en France en 2013, contre 75 millions en 2005.

Évolution de la répartition de la provenance des touristes internationaux en France

Sources : DGCIS; Banque de France, enquête EVE, 2014

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Selon la DGCIS, le Brésil, la Russie, l’Inde et la Chine constituent un marché particulièrement stratégique pour le tourisme français (1,2 millions de touristes en 2005 et 4 millions en 2013).

En 2012, les touristes étrangers sont arrivés sur le territoire métropolitain à 60 % par route, 27 % par avion, 7 % par bateau ou Shuttle (Eurotunnel) et 6 % par train.

Répartition des touristes étrangers par mode de transport utilisé pour arriver en France en 2012

Note : les voyages par Eurotunnel sont comptabilisés avec la catégorie « bateau » dans l’enquête EVE.
Sources : DGCIS ; Banque de France, enquête EVE

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Les modalités de déplacement des touristes Français en métropole

Entre 1964 et 2004, de plus en plus de personnes vivant en France sont parties en vacances, 65 % contre 43 % en 1964. Dans le même temps, les Français qui partent en vacances le font à plusieurs reprises chaque année. En 1968, les vacanciers effectuaient en moyenne 1,5 séjour de plus de 4 nuits par an en moyenne, contre 2,2 en 2004. Contrairement au nombre moyen de séjours, leur durée moyenne a décru régulièrement : en 1964, elle était de 20 jours, contre
12 jours en 2004. Les séjours durant les mois d’été occupent une moindre part dans l’ensemble des séjours : en 1979, 69 % avaient lieu en juillet et août, contre 57 % en 2004 (source : Insee, enquêtes Vacances).

Évolution du nombre et de la durée des voyages personnels (vacances)

Note : le taux de départ des Français (personnes résidant en France de 15 ans et plus au sens de l’enquête SDT de la DGCIS) est la proportion des Français à s’être absentés au moins une fois durant l’année considérée.

Source : DGCIS, enquêtes SDT 2005 et 2012, Mémento du tourisme 2010, 2013

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Évolution du nombre et de la durée des voyages personnels en France métropolitaine

Note : le taux de départ des Français (personnes résidant en France de 15 ans et plus au sens de l’enquête SDT de la DGCIS) est la proportion des Français à s’être absentés au moins une fois durant l’année considérée.    
Source : DGCIS, enquêtes SDT 2005 et 2012, Mémento du tourisme 2010, 2013

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Globalement, le nombre de voyages des Français a diminué d’environ 5 % depuis 2008. Il est passé de 214 millions à 203 millions en 2012), alors que la population a augmenté sur cette période de 4 %. Cette baisse s’opère surtout pour les voyages en métropole : entre 2005 et 2012, ils sont passés de 192 à 181 millions (- 6 %). Le nombre de voyages à l’étranger ou dans les DOM est stable (22 millions en 2005 et 2012).

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Les touristes français, lorsqu’ils voyagent en métropole, se déplacent selon la répartition modale suivante :

Nombre de voyages des Français en métropole selon le mode de transport

Source : DGCIS, enquête SDT

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Ainsi, alors que le nombre des voyages des Français en métropole enregistre une baisse de 6 % entre 2005 et 2012, le nombre des voyages en voiture diminue de 8 % et de 4 % en autocar. Il augmente de 6 % pour le train, de 20 % pour l’avion et de 34 % pour le camping-car.

Les impacts de la mobilité touristique sur l’environnement

D’après le Groupe de travail sur le tourisme durable de la Commission européenne, les déplacements touristiques occasionnent 8 % des émissions de gaz à effet de serre (en eq.CO2) de l’Europe des 15. Le choix du mode de transport est le facteur prépondérant en matière d’émissions totales de GES lors d’un séjour touristique. À titre d’exemple, un trajet longue distance émet en moyenne, par voyageur, 13 fois plus de GES s’il est réalisé en avion plutôt qu’en train, 10 fois plus en voiture plutôt qu’en train (le taux moyen d’occupation des véhicules, d’une part, les modes de production de l’énergie employée, d’autre part, entrent en considération).

Les infrastructures de transport exercent de multiples pressions sur les milieux naturels : accentuation des phénomènes de ruissellement, disparition/dégradation de zones humides et de leur rôle tampon, apports de polluants au milieu naturel, fragmentation des espaces naturels.

Les tensions sur le pouvoir d’achat des Français induisent des évolutions des comportements : changer de destination (partir en France, choisir une destination plus proche de son domicile par ex.), écourter la durée du séjour, recourir à « l’achat malin » (vols « low-cost », etc.). Fait marquant en 2010, le choix de destinations plus proches du domicile, prisé jusqu’alors par les classes moyennes, commence à attirer les groupes plus aisés chez qui la crise contribue à faire émerger des pratiques touristiques plus soucieuses de l’environnement. D’autres travaux ont établi que les catégories aisées manifestent une sensibilité particulière aux questions environnementales (source : Crédoc).

Voir aussi…

•    http://www.entreprises.gouv.fr/tourisme - Rubrique Statistiques et études économiques
•    http://ec.europa.eu/DocsRoom/documents/3683/
•    http://www.credoc.fr/departements/conso.php